LED車(chē)載屏，由于車(chē)載的流動(dòng)性強(qiáng)、受眾面廣的特點(diǎn)，加上LED顯示屏的高亮夜視的廣告沖擊效果，隨著近幾年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，車(chē)載LED作為一個(gè)新興媒體得到了迅猛的發(fā)展，在承載廣告發(fā)布的同時(shí)，也成為了一個(gè)城市公益宣傳的窗口，并逐漸融入我們的日常生活。
 

相對(duì)整個(gè)LED顯示屏行業(yè)來(lái)說(shuō)，LED車(chē)載屏是一個(gè)比較小的細(xì)分市場(chǎng)。隨著LED技術(shù)的漸趨完善與成熟，加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，LED車(chē)載屏市場(chǎng)大概從2008年開(kāi)始爆發(fā)，之后幾年市場(chǎng)大環(huán)境一路向好，車(chē)載屏行業(yè)發(fā)展迅猛，而后越來(lái)越多的企業(yè)“闖”進(jìn)這一行業(yè)，以期分一杯羹，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得相當(dāng)激烈。近幾年，對(duì)LED車(chē)載屏產(chǎn)品品質(zhì)的要求逐漸提高，一定程度上遏制了部分企業(yè)投機(jī)取巧的行為，行業(yè)秩序逐步走向規(guī)范化。
 

當(dāng)記者提及LED車(chē)載屏行業(yè)的發(fā)展歷程時(shí)，作為一個(gè)伴隨車(chē)載屏行業(yè)一路走來(lái)的親歷者，深圳市科靈通科技有限公司總經(jīng)理唐濤頗有感慨，他向記者介紹，科靈通從2008年開(kāi)始就投入了LED車(chē)載屏的研發(fā)生產(chǎn)中，進(jìn)入車(chē)載屏行業(yè)較早，當(dāng)時(shí)從事車(chē)載屏研發(fā)的企業(yè)并不多，又恰逢車(chē)載屏市場(chǎng)爆發(fā)的臨界點(diǎn)，之后車(chē)載屏行業(yè)發(fā)展非常迅速，行業(yè)內(nèi)大大小小的企業(yè)林立，但是發(fā)展到現(xiàn)在，一直堅(jiān)持專(zhuān)攻LED車(chē)載屏領(lǐng)域、有一定市場(chǎng)占有率的企業(yè)并不多。7年下來(lái)，唐濤目睹了諸多踏進(jìn)或者退出這一行業(yè)的企業(yè)，優(yōu)勝劣汰乃是自然規(guī)律，但是抱著“撈一把”就走的心態(tài)去經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品也損害了行業(yè)的形象，好在這幾年這種情況有所改觀。
 

說(shuō)起主營(yíng)LED車(chē)載屏的初衷，唐濤向記者表示：“其實(shí)，這是一個(gè)偶然加必然的過(guò)程，在國(guó)家大力倡導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的契機(jī)下，車(chē)載行業(yè)是整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最先最快突破的，在這個(gè)大環(huán)境下，在我們做無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)入LED車(chē)載屏的市場(chǎng)，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，剛好遇到了一個(gè)發(fā)展的契機(jī)，然后就決定堅(jiān)持深耕這一細(xì)分市場(chǎng)。然而車(chē)載屏并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由于應(yīng)用環(huán)境特殊，從后臺(tái)到數(shù)據(jù)傳輸再到LED顯示，牽扯到很多方面的技術(shù)，研發(fā)出能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品并不容易。在這期間，研發(fā)及生產(chǎn)都經(jīng)過(guò)了鳳凰涅槃般的欲火錘煉，一路走來(lái)的確不容易，不過(guò)既然選擇了主營(yíng)車(chē)載屏這條道路，那就不能半途而廢，要做就做到最好。”
 

堅(jiān)持自主研發(fā) 技術(shù)制勝
 

LED車(chē)載屏安裝于車(chē)輛之上，需要面對(duì)各種車(chē)況及惡劣的戶(hù)外環(huán)境，抗震、氣候耐受性等技術(shù)指標(biāo)要求較高；同時(shí)車(chē)載設(shè)備較多，LED車(chē)載屏不能影響其他設(shè)備的正常運(yùn)行，要做到低電磁干擾；車(chē)上的電壓不像市電那么穩(wěn)定，電源系統(tǒng)也需要下功夫去鉆研。
 

要想深耕車(chē)載屏市場(chǎng)，不只是生產(chǎn)制造LED顯示屏那么簡(jiǎn)單，還需要后臺(tái)的支撐。LED車(chē)載屏雖然是一個(gè)顯示終端，但也并非是一個(gè)孤立的產(chǎn)品，它和車(chē)載設(shè)備緊密聯(lián)系在一起、協(xié)同合作，用戶(hù)可以通過(guò)后臺(tái)、客戶(hù)端軟件實(shí)現(xiàn)信息內(nèi)容的無(wú)線發(fā)布，這其中融入了“車(chē)聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)”的理念。
 

據(jù)唐濤介紹，科靈通是做無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)起家，其銷(xiāo)售的LED車(chē)載屏及其相關(guān)配套設(shè)備，如電源系統(tǒng)、信號(hào)傳輸系統(tǒng)、軟件控制等都由其自主研發(fā)設(shè)計(jì)。科靈通銷(xiāo)售的不只是LED車(chē)載屏，而是一整套的車(chē)載屏解決方案。而其他經(jīng)營(yíng)車(chē)載屏的企業(yè)，除了少數(shù)幾家堅(jiān)持自主研發(fā)設(shè)計(jì)之外，大都會(huì)從市場(chǎng)上采購(gòu)全部或者部分配件，然后進(jìn)行組裝銷(xiāo)售。
 

唐濤強(qiáng)調(diào)，在LED車(chē)載屏行業(yè)能存活的企業(yè)有兩類(lèi)，一類(lèi)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)，另一類(lèi)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。所謂規(guī)模優(yōu)勢(shì)，就是質(zhì)量好，價(jià)格便宜，性?xún)r(jià)比高，市場(chǎng)需求擴(kuò)大，產(chǎn)能也隨之?dāng)U大。至于技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以科靈通為例，其經(jīng)營(yíng)的LED車(chē)載屏及其相關(guān)配套設(shè)備全部自主研發(fā)生產(chǎn)，整個(gè)生產(chǎn)流程技術(shù)銜接性好，車(chē)載屏系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，這也是其具有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
 

雖然科靈通也承接一些外貿(mào)訂單，但主要市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)，因?yàn)橹袊?guó)LED車(chē)載屏市場(chǎng)更大，車(chē)載應(yīng)用更普遍�？旗`通的LED車(chē)載屏產(chǎn)品有公交車(chē)LED車(chē)載屏、出租車(chē)LED車(chē)載屏，包括單雙色與全彩LED顯示屏，其中全彩屏僅限于小型條屏。
 

“在國(guó)內(nèi)車(chē)載屏市場(chǎng)，我們主要采取訂單式生產(chǎn)的方式，客戶(hù)找我們下訂單，我們會(huì)根據(jù)相應(yīng)城市的實(shí)際情況進(jìn)行定制生產(chǎn)，因?yàn)槊總�(gè)城市的要求都不一樣，需要考慮車(chē)型、人的視角等因素，定制性較強(qiáng)。”唐濤解釋道。
 

車(chē)載市場(chǎng)廣闊 高瞻遠(yuǎn)矚迎機(jī)遇
 

和LED顯示屏一樣，LED車(chē)載屏技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)很成熟，唐濤表示，車(chē)載電子設(shè)備一直是技術(shù)更新的前沿和標(biāo)桿，隨著車(chē)載電子設(shè)備的更新?lián)Q代，LED車(chē)載屏要緊跟車(chē)載設(shè)備的發(fā)展潮流，做好技術(shù)對(duì)接，占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)。至于未來(lái)出租車(chē)上會(huì)不會(huì)出現(xiàn)全彩LED車(chē)載屏，唐濤認(rèn)為至少目前不會(huì)，首先，出租車(chē)LED車(chē)載屏面積小，換成全彩車(chē)載屏意義不大，廣告效果也不會(huì)有太大改變；其次，全彩屏價(jià)格較貴；最后，安裝上全彩屏，投放的大量視頻內(nèi)容會(huì)產(chǎn)生高昂的流量費(fèi)用，同時(shí)也讓數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
 

國(guó)內(nèi)LED車(chē)載屏市場(chǎng)廣闊，但是車(chē)載屏產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣卻也并非一帆風(fēng)順。唐濤告訴記者，其實(shí)不光是二三線城市，就算是一線城市，車(chē)載屏市場(chǎng)也并非趨于飽和狀態(tài)，比如北京、上海、廣州、深圳等一線城市的公交車(chē)和出租車(chē)，也只是一部分車(chē)輛安裝了LED車(chē)載屏，放眼國(guó)內(nèi)，車(chē)載屏應(yīng)用普遍的城市寥寥無(wú)幾，所以車(chē)載屏市場(chǎng)廣闊是毫無(wú)疑問(wèn)的。在市場(chǎng)推廣方面，一個(gè)城市的公交車(chē)、出租車(chē)數(shù)量龐大，全部安裝上LED車(chē)載屏需要耗費(fèi)相當(dāng)大的財(cái)力，這必須要有一定實(shí)力的投資商或者廣告商去投資，另外也需要政府的支持和決心。
 

得益于LED顯示技術(shù)的提升與成熟，LED車(chē)載屏具有高亮顯眼的特點(diǎn)，廣告效果較好，這也是其能在市場(chǎng)占據(jù)一席之地的原因之一。但是弊端也很明顯，LED車(chē)載屏高亮顯然，在提升廣告效果的同時(shí)，也造成了令人困擾的“光污染”現(xiàn)象。而在公共交通領(lǐng)域，公共安全永遠(yuǎn)是排在第一位的，“光污染”影響駕駛員、行人的視線，安全隱患較大，“光污染”投訴事件屢見(jiàn)不鮮，這也是一些城市“拒絕”車(chē)載屏的一個(gè)重要原因。雖然可以通過(guò)技術(shù)手段調(diào)低LED車(chē)載屏的亮度，但終究不是根本的解決辦法，這自然也限制了LED車(chē)載屏在某些大城市的推廣。在一些中小型城市，政策相對(duì)寬松一些，產(chǎn)品推廣也相對(duì)輕松。
 

唐濤指出，LED車(chē)載屏市場(chǎng)較大，主要還是看企業(yè)自身如何把握機(jī)會(huì)，如何創(chuàng)新，來(lái)迎合城市建設(shè)智能交通的要求；企業(yè)定位也很重要，只貪圖眼前利益，鼠目寸光，不僅不利于自身長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，也損害行業(yè)形象。