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Micro LED仍有許多挑戰(zhàn)須克服

字體變大  字體變小 發(fā)布日期:2018-05-03  瀏覽次數(shù):1012
核心提示:為力抗韓國面板廠于OLED技術與市場影響力,臺灣LED廠正積極發(fā)展Micro LED技術。然而,Micro LED之制程仍有待突破,因此,臺廠將先
 為力抗韓國面板廠于OLED技術與市場影響力,臺灣LED廠正積極發(fā)展Micro LED技術。然而,Micro LED之制程仍有待突破,因此,臺廠將先以Mini LED為過渡解決方案,迎戰(zhàn)OLED;例如群創(chuàng)光電便發(fā)表全新「AM miniLED」,瞄準車用面板市場,預計于今年就可量產出貨。

OLED為現(xiàn)今主流顯示技術,然而,OLED面板專利多由三星(Samsung)、樂金(LG)等韓廠掌握,臺灣LED廠于OLED技術和市場布局上相對落后。為此,臺廠瞄準具備一定技術優(yōu)勢的Micro LED,希望借此拓展面板市場優(yōu)勢及主導權。

然而,Micro LED于制程上仍有許多挑戰(zhàn)待克服,特別是在巨量轉移(Mass Transfer)方面。Micro LED的晶片轉移良率需達99.9%以上,才達量產出貨標準;因此,如何提升晶片轉移良率,是目前發(fā)展Micro LED最大挑戰(zhàn)。據(jù)悉,目前一次轉移數(shù)量已能達2,500顆,冀望2018年時能達成一次轉移10,000顆之目標

由于面臨上述困境,因此盡管臺廠相繼投入Micro LED發(fā)展,仍未見相關產品量產。在Micro LED轉移數(shù)量、良率及晶粒尺寸未達商用水準情況下,臺灣LED廠便決定先推動所謂的「類Micro LED」(也就是Mini LED)。

像是群創(chuàng)光電便發(fā)布采用「AM miniLED」技術的車用面板,盼此搶占車載應用市場。群創(chuàng)光電技術開發(fā)中心執(zhí)行副總丁景隆表示,AM miniLED在車載應用上,既可達到OLED相同等級的對比度,又可在畫面銳利度跟OLED分庭抗禮,且不會有OLED在車載應用上無法符合耐高溫等可靠度、壽命及烙印等問題,具備許多競爭優(yōu)勢。

丁景隆指出,AM miniLED意指采用TFT所形成的主動式矩陣電路(AcTIve Matrix,AM)來驅動miniLED,如此才可以真正發(fā)揮其性能優(yōu)勢,同時具有合理的成本。

丁景隆說明,若要在畫面銳利度上與OLED相抗衡,必須做到頂級的HDR才行。也就是Local dimming背光源的調光分區(qū)數(shù)(Local Dimming Zones)必須要數(shù)百區(qū)、數(shù)千區(qū)才足夠,也就是在Mini LED的基本概念上還要加上「以每顆LED作為一分區(qū)」的想法。但若以傳統(tǒng)的LED背光源驅動電路架構來看,此一概念會因元件使用過多,而增加成本及設計難。有鑒于此,群創(chuàng)便使用主動式矩陣TFT電路,驅動AM miniLED架構,解決上述難題。

如上所述,Micro LED仍有許多挑戰(zhàn)須克服,群創(chuàng)表示,在Micro LED產品問世之前,該公司將會以「AM miniLED」成為中期戰(zhàn)略產品的角色,而車載市場將是AM miniLED商品化應用的重要目標;今后更將進一步發(fā)展軟性基板的AM miniLED背光源,以搭配異型/曲面LCD,滿足車用客戶之設計和外觀需求。

 

 
關鍵詞: Micro LED
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